2022中国轨道交通装备材料与技术创新论坛暨博览会成功举办

　　轨道交通装备制造业是我国自主创新程度高、国际创新竞争力强、产业带动效应明显的高端装备制造行业之一，在新的发展时期，绿色、环保、智能、可持续等理念使公众对轨道交通安全、舒适、环保和可靠的期望不断提高，轨道交通装备制造业的发展与新材料深度融合，将推动制造业迈向高端化。

　　8月26日，2022中国轨道交通装备材料与技术创新论坛暨博览会在2022中国先进材料产业博览会期间隆重举办。

　　本次论坛以“先进化·高值化·一体化”为主题，轨道交通行业、先进功能纤维新材料相关领域具权威性的专家解读了新政策、新趋势，分享新材料、新装备、新技术发展趋势。

　　本次论坛由国家高速列车技术创新中心、国家先进功能纤维创新中心、航材国创（青岛）高铁材料研究院有限公司主办，中国和平利用军工技术协会、军工资源网、济南市企业创新促进会承办，新兴际华集团、青岛轨道交通产业示范区管理委员会指导。

聚合力，激活创新链

　　装备制造业是国之重器，是国家工业的脊梁。轨道交通装备制造业作为“中国智造”新名片，达到了世界先进水平，帮助中国实现了全球大的高铁网络、快的商用运行速度。

　　青岛轨道交通产业示范区，作为以轨道交通为主要产业的创新型产业集聚区，是中国唯一集高铁、地铁生产、轨道交通关键核心系统研发制造，国家基础应用技术协同创新平台于一体的新兴产业生态。青岛轨道交通产业示范区管理委员会副主任仇博先在致辞中表示，先进材料是高端装备制造业发展的基础，材博会作为中国高端装备制造行业的材料对接交流平台，新材料高新技术前沿成果发布平台，全产业链展示交易平台，集聚了航空、航天、轨道交通等各行业的领域翘楚，集中展示了国内高端装备应用新材料领域的高水平。轨道交通产业发展潜力巨大，与新材料产业深度融合，将进一步激活创新链、升级产业链。
　　在轨道交通装备制作过程中，材料为轨道交通装备产业提供了巨大的支撑。新兴际华（北京）材料技术研究院项目总监裴筱宁在致辞中表示，目前整个行业正聚焦轨道交通设备轻量化，其对于车辆减重、提速、降噪、降低能源消耗等方面意义重大，同时如何平衡安全与速度之间的关系，也是当前行业可持续发展所面临的一个核心问题，因此新材料与新技术的探索与研发对于轨道交通装备的可持续发展具有重要战略意义。

　　中国航发北京航空材料研究院党委委员、副院长，航材国创（青岛）高铁材料研究院有限公司董事长张志国表示，“十四五”是我国轨道交通装备材料产业发展及其关键的时期，我们要抢抓机遇，围绕产业链部署创新链，围绕创新链布局产业链，加快构建轨道交通材料产业生态体系，以及轨道交通材料技术体系。航天国创公司将积极落实推进航空材料技术转化，助力轨道交通产业创新发展的战略，打造轨道交通材料技术的创新策源地、产业聚集地，为中国乃至世界轨道交通材料事业作出更大的贡献。

促发展，建立生态链

　　为充分整合新兴际华（北京）材料技术研究院有限公司在功能纺织及特种防护材料研发创新优势、军队综合保障领域的产业优势，航材国创（青岛）高铁材料研究院有限公司在轨道交通新材料领域的产业优势，以及国家先进功能纤维创新中心在纤维新材料领域的研发及联盟资源优势，三方建立战略合作关系，致力共同推动新材料、功能纺织在轨道交通、综合保障领域的创新发展，从而提高行业自主创新能力、促进产业升级发展和可持续发展。

　　论坛上，国家先进功能纤维创新中心与新兴际华（北京）材料技术研究院有限公司、航材国创（青岛）高铁材料研究院有限公司签订战略合作框架协议。

谋共识，升级产业链

　　轨道交通材料产业和技术的发展，为推动技术创新，突破“卡脖子”封锁，支撑产业升级，推进建成安全、便捷、高效、绿色、智能的现代交通运输体系，进入轨道交通强国前列和建设制造强国具有重要战略意义。

　　中国航发北京航空材料研究院主任、研究员、博士生导师刘昌奎从航空用钛合金材料应用现状、钛合金典型失效行为、钛合金在工程应用中的风险分析三方面介绍了钛合金服役典型失效行为及对轨道交通钛合金使用的启示，分析了表面完整性问题、材料特性问题对钛合金失效行为的影响。

　　阻燃纤维广泛应用于服装、家居、装饰等，也常用于无纺织物及填充物、交通工具的顶棚、座椅靠垫、馆帘、安全带和地毯等。其中，应用于交通领域的阻燃织物其阻燃性、色牢度、耐磨性、防污性均有一定的要求。北京服装学院教授王锐在线上作题为“阻燃纤维在交通运输领域的应用”的报告，介绍了阻燃纤维在陆上交通、海上交通、航空航天领域的应用情况。据介绍，阻燃纤维主要用作汽车坐垫、火车窗帘、安全带、头枕、结构增强材料，船帆、轮船座椅面料、结构增强材料，客舱座椅面料、客舱地毯、结构增强材料等；汽车与火车每年所需纺织品的数量约4500万平方米，飞机与轮船每年所需纺织品的数量约150万平方米。

　　车用材料产业是应急救援车辆发展的有力保障。新兴际华集团市场部高级专家李颖阐述了新兴际华集团在应急保障领域对车用材料的需求，介绍了其通信指挥车、抢险突击车、医疗救援车、抢险破障车等应急救援装备，提出了其对功能材料需求与建议。

　　她指出，当前应急救援车辆的设计的重点主要是功能性与智能化，车辆设计方案中往往忽略了材料的整体规划与设计，因此亟需专业单位对车辆材料的整体设计规划；在云梯与登高平台的材料设计方面，建议应用轻型高性能复合材料改进稳定性。此外，还需加强关键结构件的材料指标设计。

　　中车工业研究院有限公司技术研究部副部长章潇慧作题为“超级铜的发展与应用”的报告，介绍了高导电铜的发展情况、超级铜的发展现状和未来规划。目前，超级铜应用已经拓展到轨道交通、通讯设备、半导体、航空航天、新能源等领域。

　　中车长客股份公司超导磁体系统工程师李凯作题为“钛合金材料在电动悬浮车载超导磁体中的应用研究”的报告，介绍了磁悬浮列车技术路线及其特点、超导电动悬浮车辆关键系统、超导磁体原理样机的研制，讲解了轻量化车体技术方案、超导磁体技术方案。

　　江苏奥神新材料股份有限公司董事长王士华作题为“甲纶聚酰亚胺纤维的性能及在轨道交通领域的应用”的报告，介绍了聚酰亚胺纤维发展史、甲纶纤维的基本性能、奥神新材自身条件、聚酰亚胺纤维轨道交通领域应用的可能性。甲纶绝缘纸可应用于车引电机的槽绝缘、对地绝缘，车引变压器的层间绝缘、匝间绝缘、内绝缘筒；甲纶内饰面料可应用于高铁座椅套、高铁窗帘、地毯等；甲纶阻燃保暖毯可作为高铁、地铁等配套的保暖防护产品；甲纶蜂窝材料可应用于磁悬浮列车、高铁等的座椅、顶棚、行李架等部位。

　　26日下午，论坛继续延续精彩，来自东华大学、青岛大学、国家先进功能纤维创新中心、中车成型科技（青岛）有限公司、湖南世鑫新材料有限公司、沈阳工业大学、上海兹懋仪器科技有限公司、中芳新材料有限公司的专家学者带来了主题报告。

　　中车成型科技（青岛）有限公司职工董事陈朝中作题为“轨道交通车辆与高性能复合材料”的报告，介绍了轨道交通高性能复合材料发展现状、应用必要性及关切点，以及轨道交通高性能复合材料液体成型技术，他指出，轨道交通高性能复合材料将朝着高效率、低成本方向发展。

　　东华大学教授阳玉球作题为“复材中间材料高效低成本制备方案”的报告，介绍了复合材料、中间材料——增强纤维、热塑纤维，讲解了作为交通工具轻量化材料所需要的力学性能、作为汽车轻量化材料对环境的影响。

　　青岛大学教授周华作题为“功能性纺织品及纳米纤维材料在轨道交通领域的应用”的报告介绍了轨道交通用纺织材料、轨道交通环境空气过滤、静电纺纳米纤维材料、研究基础、产业化成果。抗静电纺织品可用于车内装饰物，阻燃纺织品可用于高铁座椅面料，耐光和抗紫外线纺织品用于车内饰，可以减少纤维材料的降解，防污防油自清洁纺织品可以用于车座椅套。

　　碳陶复合材料是以碳纤维为强韧相、碳和陶瓷为基体的战略新兴材料。湖南世鑫新材料有限公司副总经理李鹏涛作题为“高效轻量化碳陶复合材料制动盘开发与实践”的报告，介绍了碳陶制动盘制备工艺路线、一体化碳陶制动盘制备结构设计。

　　沈阳工业大学张伟代沈阳工业大学执行院长曲迎东作题为“连续碳纤维增强铝基复合材料在高铁上的潜在应用”的报告，讲解了碳纤维增强铝基复合材料的制备、大长径比孔的制备，提出了关于碳纤维铝基复合材料压铸件工艺思考。

　　国家先进功能纤维创新中心研发部副部长张林作题为“先进功能纤维在轨道交通领域的应用”的报告，介绍了联盟轨道交通纤维材料研发布局、中心研发轨道交通纤维代表成果。

　　张林指出，高速列车面临严苛服役环境、复杂耦合作用、运营速度提高和服务品质提升等诸多问题，利用结构与材料的多元化解决轻量化与强度、刚度、疲劳、腐蚀、噪音及防火等各种技术性能间的平衡，优化实现列车轻质高强是解决此类问题的关键。

　　当下，更高强度、更优性能的轻质合金材料、纤维增强复合材料，对新型材料连接工艺提出更高要求，上海兹懋仪器科技有限公司积极应对新挑战，不断完善设计方案，该公司博士吉科哲作题为“轨交轻量化对于紧固连接装配的新挑战”的报告，介绍了复材连接特性，通过案例分析介绍了紧固装配设计、测试验证技术。

　　芳砜纶纤维世界唯一的PSA纤维，具有突出的耐热、耐燃性能。中芳新材料有限公司总经理范志平作题为“芳砜纶在轨道交通航空航天领域应用进展”的报告，介绍了特安纶®在国防、航天、轨道交通领域中的应用。特安纶®为中国国防和航天科技发展提供有力支撑，在复合材料、工业网毯机器人防护无油轴承等领域有广泛应用；特安纶®是轨道交通中大功率电机、变压器、电气设备中的关键主绝缘材料，在绕包绝缘、槽绝缘、匝可间绝缘等区域均有应用，在高速动车组的电机与变压器中有巨大的应用潜力。

　　思想碰撞谋共识，凝聚合力促发展。轨道交通的高速高质发展，离不开先进材料相关领域多层次、多要素的联合协同创新。未来，国家先进功能纤维创新中心将不断推进理论创新、材料创新、技术创新、装备创新，坚持关键共性技术研发定位，加强创新成果的工业化、工程化能力建设，加快技术创新和产业化应用，着力提升先进功能纤维产业在轨道交通等领域应用程度。

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